Le blog de Jean Pierre Brenas

Commentaires

1. Le jeudi 9 août 2007, 11:13 par Brad

Il ne sert à rien de critiquer pour critiquer !
Cette piste cyclable est une très bonne chose et je trouve vos arguments plutot malvenus :

- "Tout d’abord elle est tracée à contre sens d’un sens unique ( !), pour ne pas dire en sens interdit." Mais c'est justement l'intérêt ! C'est ce qu'on appel un contresens cyclable. Cet aménagement permet aux cyclistes de passer dans des rues qui sont trop étroites pour permettre le croisement de deux voitures mais qui permettent le croisement d'une voiture et d'un vélo. Les voitures sont prévenues au début de la rue et chacun garde sa droite. Ce type d'aménagements n'est absolument pas accidentogène et d'ailleurs se généralise dans de nombreuses villes comme Strasbourg ou Grenoble. C'est une très bonne chose qui incite à l'usage du vélo puisque quand une voiture doit faire un détour dans un secteur de rues a sens unique, le cycliste passe lui au plus court. Le temps de trajet cycliste en est donc réduit et le vélo est davantage intéressant.

- "De plus, la rue est par endroit très étroite ce qui rend extrêmement périlleux le croisement d’un cycliste et d’une voiture." Cette rue n'est pas particulièrement étroite, bien au contraire et un croisement vélo-voiture est possible à chaque point sauf si des voitures sont garées nimporte comment. De l'autre côté du boulevard Lafayette, la rue de l'Echo qui a été la première rue en contre sens cyclable de Clermont(preuve que ce n'est pas une nouveauté !) et bien plus étroite ! De toute façon le flux de voitures est relativement faible dans cette rue et les vitesses pratiquées également.

-"Enfin, la « piste cyclable » débouche sur l’avenue Carnot, et c’est là le plus grand danger" Le débouché sur l'avenue est bien assez large pour permettre à une voiture de tourner même si un cycliste attend au stop. De toute façon il n'y a plus que la voie centrale de l'avenue Carnot qui soit autorisée aux voitures donc : le rayon de braquage est bien suffisant pour s'engager dans la rue Paul Collomp pratiquement dans l'axe et d'autre part dans la mesure ou la voiture marque un temps d'arrêt avant de tourner, le cycliste a le temps de s'engager sur l'avenue.

Néanmoins j'ai quelques remarques/critiques a faire sur cet aménagement cyclable :

- Lorsque l'on arrive sur l'avenue Carnot justement que faire pour le cycliste ? : Il n'est pas possible de rejoindre la rue Bansac, ce qui pourrait être bien pratique. En effet avec un aménagement à nouveau de contre sens cyclable rue Bansac puis rue Delarbre on aurait alors un axe tranquille pour les cyclistes pour effectuer la jonctions Université - Gare à l'abri des gros boulevards. Le cycliste doit alors s'engager sur l'avenue Carnot avec des voitures roulant à la limite des 50km/h (pour ne pas dire plus). Une idée serait d'autoriser les cyclistes à emprunter les couloirs de bus dans le sens descendant. Celà diminuerait les risques d'accidnet. A noter que l'association Vélocité63 porte cette demande depuis de nombreuses années.

- D'autre part cet aménagement cyclable me parait dangereux. En effet l'essentiel des cyclistes qui l'emprunteront le feront pour deux raisons : la liaison Gare - Universités (Gergovia, Droit) dans un sens puisque dans l'autre sens cet itinéraire n'est pas possible (en fait il n'utiliseront pas à proprement parler le contresens cyclable mais ce contre sens incite de facto les cyclistes a utiliser davantage cette rue et cela dans les deux sens) et la liaison entre les universités (Gergovia et Carnot). Ces trajets impliquent de passer par la rue de l'Echo puis la rue Paul Collomp (ou inversement) or il faut alors traverser le boulevard Lafayette ce qui est quasiment impossible la plupart du temps. Déjà aujourd'hui les étudiants sont nombreux a risquer leur vie pour traverser et les vélos ne vont que venir se rajouter.

- Enfin si tout aménagement cyclable est bon à prendre dans l'idée, il faudrait une véritable logique dans leur développement et pas simplement en faire un quand on y pense et quand on a la place. Ainsi si cet aménagement doit servir à la liaison Gergovia - Carnot, il faut que cet aménagement soit sécurisé de bout en bout avec signalisation pour les cyclistes et pour les automobilistes. D'autre part il manque cruellement une liaison Gare - Universités alors que les étudiants sont parmi les plus grands utlisateurs de vélo. Ainsi chaque jour des dizaines de cyclistes sons obligés de circuler sur les trottoirs de l'avenue des Paulines si ils veulent éviter de se faire happer par une voiture préssée de les doubler. Mais dans le même temps passer sur les trottoirs est dangereux (pour les cyclistes comme pour les piétons) surtout avec les nombreuses terrasses qu'on peut retrouver sur son passage. Bref cette liaison m'apparait comme l'une des plus impératives à Clermont et, dans la mesure ou ensuite le boulevard François Mitterrand est aménagé cela permettrait également une liaison Gare - Centre ville pour les cyclistes.

C'est celà qu'il faut dire dans vos alertes à la municipalité même si elle a déjà été alertée un certain nombre de fois sur ce sujet.

2. Le mardi 14 août 2007, 09:47 par weed

c'est pas de chance Monsieur Brenas vous racontez toujours des conneries rien que des conneries pour protéger votre devant chez vous. Alors qu'est que c'est les autres, avec d'autres transports plus lourds par exemple avec des nouveaux feux tricolores devant mes fenêtres je devrais dire quoi?.... vous êtes un politicien défendez vous avec vos propres moyens sans allez pleurnicher vers le maire petit bonhomme avec ses belle sandiags!!!!!!! vous êtes ridiule au lieu de défendre votre intérêt défendez les intérêts des Clermontois qui sont venus vous voir.

3. Le mercredi 22 août 2007, 21:20 par Tom

Non, mais n'importe quoi ! J'habite dans la rue qui croise celle-ci (rue d'Amboise). Je prends souvent avec ma voiture la rue Paul Collomp et aucun problème. La rue n'est pas trop étroite : la preuve, je passe avec mon gros coupé sans aucun soucis (il y a encore de la marge). Enfin, si vous avez été pleurer auprès du maire...