Je suis sur la même ligne que la majorité municipale quant à l’objectif de réduction du nombre de véhicules circulant, au profit des transports collectifs.

Malheureusement, en dépit de la modernisation de ces derniers, force est de constater que l’objectif est loin d’être atteint.

On a préféré le bâton de l’idéologie à la carotte de l’incitatif.

La politique municipale consiste à chasser la voiture de l’hypercentre. Ceci ne fait que repousser les problèmes. Les deux premières couronnes (la première : rue Gabriel Perry, Bonnabaud, Salins, Delille, Montlosier, Berthelot ; la seconde : Aristide Briand, Joseph Girod, Esplanade de la gare) se trouvent aujourd’hui engorgées, notamment aux heures de pointe.
La nouvelle ligne de tram apporte beaucoup aux riverains et aux habitants des quartiers Nord et Sud (St Jacques).
C’est également un plus pour les automobilistes qui transitent par la Place Henry Dunand. Et encore…
Si l’on regarde de près tout n’est pas si rose. Il n’y a pas suffisamment de parkings relais.

Certes, celui de la place Henri Dunand est un vrai parking relais, il est grand, sécurisé et il donne accès à des titres de transport tram. Le parking du « 1er Mai », lui, est très rapidement saturé. Les personnels de la Cité Administrative, de France Télécom, du Centre République le prennent rapidement d’assaut. Le pire est le parking de la Croix Neyrat : il est petit, non gardé, et le comble, ne donne droit à aucun ticket de tram.
Le nouveau réseau de bus à désorienté bon nombre d’usagers. Il est de toute évidence à revoir.
La mise en place du tram (ô combien coûteuses pour les Entreprises Clermontoise) améliore l’offre de transport en commun, mais pas suffisamment. Il manque des parkings et pas seulement de parkings relais.

Il est nécessaire d’étudier rapidement le coût et la faisabilité d’une deuxième ligne de tram (ou de trambus, ce qui semble être aujourd’hui la tendance car moins onéreux). Celle-ci pourrait être tracée entre Durtol et Cournon, via la gare SNCF. Une voie de site propre a le mérite d’exister entre la Gare et la place de Jaude ; autant qu’elle serve.
On ferait de la gare un grand pôle intermodal : connexion tram - train - auto. Un vaste parking pourrait être construit tout près.
Ce projet me semble d’autant plus indispensable que le Nouvel Hôpital d’Estaing va ouvrir ses portes à l’horizon 2011 et entraînera un flux nouveau et important dans le quartier.

Un beau tramway permet à beaucoup de se faire plaisir. Malheureusement ce n’est pas suffisant pour réduire la place de la voiture en ville.

Le nombre de voiture diminuera à Clermont le jour où il sera plus pratique, plus rapide et plus économique de se déplacer en transport collectif qu’avec son propre véhicule.